Nouveau péage en Belgique à partir de 2027

« Toute personne qui emprunte nos routes doit contribuer équitablement à leur entretien », a déclaré François Desquesnes, ministre wallon des Infrastructures et de la Mobilité. À compter du 1er mai 2027, le péage numérique, dont on discute depuis des années, sera mis en place en Belgique.

Aperçu des principales informations concernant la mise en place du péage :

• Le péage belge entrera en vigueur le 1er mai 2027. Après sa mise en place, une période de tolérance de deux mois sera d’abord appliquée. Passé ce délai, des amendes à partir de 70 € seront infligées.
• Le nouveau péage numérique s’applique à tous les véhicules jusqu’à 3,5 tonnes. Pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes, un péage est déjà en vigueur depuis plusieurs années.
• Les motos et les autocars sont exemptés de ce péage.
• Le péage annuel devrait s'élever, selon le type de véhicule, à 90 € pour les voitures électriques et jusqu'à 125 € pour les anciens véhicules à moteur thermique. Des péages de courte durée sont également prévus ; vous trouverez leurs tarifs dans le tableau ci-dessous.
• Le respect du péage sera contrôlé à l'aide de caméras équipées d'un système de reconnaissance des plaques d'immatriculation.

Les tarifs suivants sont actuellement prévus :

À qui s'appliquent les nouvelles règles de péage et où ?

Le nouveau péage s'applique à tous les véhicules jusqu'à 3,5 tonnes circulant sur les autoroutes belges et les routes régionales en Flandre, en Wallonie et dans la Région de Bruxelles-Capitale. Les conducteurs circulant exclusivement sur les routes communales locales ne sont pas soumis au péage numérique. Le fait que le véhicule soit immatriculé en Belgique ou à l'étranger n'a aucune incidence. La Belgique prévoit en outre des avantages fiscaux pour les résidents. Il n’est toutefois pas encore clair si ces avantages fiscaux sont compatibles avec le droit européen.

Dès 2019, l’Allemagne avait tenté d’introduire un péage pour les voitures particulières qui aurait allégé la charge financière des automobilistes allemands. Ce modèle avait toutefois été jugé discriminatoire par la Cour de justice de l’Union européenne. La Belgique pourrait désormais être confrontée à un défi juridique similaire.